Comportamiento de la Velocidad, en los test de ir y volver (Course Navette)

Los test de campo, que contienen etapas similares a los de laboratorio (UMTT, VAMEVAL, UNCa, otros), son definidos como Test Incrementales, Continuos (sin pausas) y Máximos hasta la fatiga (García y Secchi 2012).

El test de ir y volver de Luc Leger (Course Navette de 20 metros), es un test Incremental continuo máximo, pero la velocidad de las etapas se ven alteradas, debido a que la velocidad inicial y final cada 20 metros es cero (0,0 km/h).

La figura que hemos cargado, tiene la intensión de explicar este fenomeno.

A modo de ejemplo se expone la primer etapa del Course Navette, que inicia a 8,5 km/h, pero esta velocidad es solamente un promedio calculado en 20 metros. Cuando la persona inicia el test, debe acelerar en los primeros metros hasta que alcance una velocidad pico superior a 8,5 km/h (fase de compensación). El sujeto debe compensar la fase de aceleración (inicio), y la fase de desaceleración (final) por que en ambos momentos la velocidad final es cero. Esta situacion se repite en todas las pasadas de 20 metros, durante todo el test.

Es decir que el sujeto que corra este test, en todo momento lo hara acelerando y desacelerando, hasta que alcance la fatiga.

Ahora tomemos como ejemplo el test UMTT. La primer etapa del test inicia a 8 km/h, por lo tanto el sujeto acelara los primeros metros, y una vez que consigue estabilizar la velocidad acorde al audio, la debe sostener hasta que la cambie la etapa, es decir a los 2 minutos.

Esta es la diferencia que existe entre los test Incrementales que lo realizan en forma lineal, con respecto a los que lo hacen acelerando y desacelerando. Por este motivo, el test de ir y volver subestima la velocidad final alcanzada cuando es comparado con un test lineal como el UMTT, VAMEVAL, UNCa, otros.