Se denomina “resistencia al rodamiento”, a la fuerza que se opone al movimiento de los vehículos, en este caso de la bicicleta, por efecto de la imperfecta elasticidad(es decir, plasticidad) de los neumáticos, el aplastamiento que se produce durante la rotación de la rueda, la banda de rodadura y los flancos se hallan sometidos a deformaciones que absorben cierto trabajo, esta deformación esta claro es mayor en función del neumático o tipo de rueda en cuestión, así, en el caso del ciclismo de ruta donde los neumáticos (tubulares o clincher) poseen una banda de rodadura mínima y estos son inflados a altas presiones (120PSI o mas), de esta manera se obtienen dos beneficios fundamentales, reducir la cantidad de superficie de apoyo, y por otro lado minimizar la deformación del neumático, sumado a que en este caso el piso por el cual se traslada el ciclista es indeformable (asfalto), por lo tanto no es un factor a considerar
Por otro lado en el ciclismo de montaña, es donde mas factores entran en juego, ya sea por el piso, tierra, barro, ripio o piedra, y las ruedas ya sea en alguna de sus variantes en medidas, 26”, 27,5” o 29”, a mayor diámetro de rueda mayor será la superficie de apoyo con el terreno así la resistencia a vencer será algo mayor.
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