Resumen
Se ha demostrado que el entrenamiento iso-inercial del volante afecta positivamente la fuerza muscular y el rendimiento deportivo (por ejemplo, agilidad). Sin embargo, la implementación de tal entrenamiento con sesgos excéntricamente durante un microciclo debe planificarse cuidadosamente debido a sus supuestos efectos en el sistema neuromuscular que puede durar horas/días después del ejercicio. Este estudio tuvo como objetivo usar la tensiomiografía para verificar los efectos de diferentes inercias durante el ejercicio de extensión de la cadera sobre la función contráctil de los músculos bíceps femoris y semitendinoso de la pierna dominante durante hasta 72 horas después del ejercicio. Treinta participantes (24.4 ± 3.4 años) se dividieron en 0.075 o 0.1 kg · m2 Grupos de inercia y un grupo de control. El análisis basado en magnitud se utilizó para las comparaciones. Se cambiaron varios parámetros de tensiomiografía después de ambas intensidades del ejercicio del volante (en la mayoría de los casos, lo que indica una disminución en la rigidez muscular), mientras que la mayoría de las diferencias entre grupos sugirieron que en el músculo semitendino, la inercia más alta (0.1 kg · m2) influyeron más en los parámetros de rigidez muscular (por ejemplo, DM = desplazamiento radial máximo) mientras que en el bíceps femoral, el mayor efecto fue causado por la inercia inferior (0.075 kg · m2) (por ejemplo, TC = tiempo de contracción). La mayoría de los cambios en las propiedades contráctiles de los músculos investigados ocurren dentro de las 24 horas posteriores al ejercicio, pero pueden persistir hasta por 72 horas. Sin embargo, mayor inercia (0.1 kg · m2) influyó más en la rigidez del músculo semitendinoso, mientras que en el bíceps femoral, el mayor efecto fue causado por la inercia inferior (0.075 kg · m2). Estos hallazgos deben ser considerados por los profesionales al prescribir la capacitación iso del volante.
Introducción
Varias investigaciones hasta la fecha han revelado que el entrenamiento excéntrico (ECC) tiene resultados superiores en comparación con el entrenamiento concéntrico (CON) en el desarrollo de la hipertrofia y la fuerza muscular (1). En comparación con las acciones de CON, las acciones de ECC aisladas se caracterizan por producir un mayor par (2) con menor activación muscular (3) y retraso electromecánico (4). Además, las acciones de ECC requieren un costo metabólico más bajo en comparación con las acciones (5), así como una mayor solicitud de fibras tipo IIX (6). Además, las acciones de ECC pueden optimizar la eficacia del entrenamiento (es decir, una mejor adaptación en menos tiempo) de los atletas deportivos de élite (1, 7). Por otro lado, aunque la capacitación basada en ECC tiene muchas ventajas sobre el entrenamiento con esta. así como una pérdida pronunciada de fuerza entre 24 y 72 horas después de hacer ejercicio (8, 9).
Una amplia gama de paradigmas ECC (10, 11) se ha desarrollado para centrarse en las acciones de ECC, entre las cuales se ha destacado el entrenamiento de resistencia iso-inercial (Fly-RT), ya que muestra beneficios tanto en el rendimiento como en los entornos clínicos (1, 7, 11). En esta línea, y a pesar del hecho de que se ha demostrado la importancia del tipo de inercia para la prescripción de la capacitación, solo hay un trabajo en la literatura que analiza el impacto de diferentes inercias (es decir, estímulo de carga) en el rendimiento (12). Estos autores emplearon seis inercias diferentes (0.0125–0.1 kg · m2) e investigó su efecto sobre el poder, el trabajo, la fuerza y la sobrecarga excéntrica. Llegaron a la conclusión de que los atletas que buscan adaptaciones de potencia en la contracción muscular concéntrica y excéntrica pueden usar inercias más bajas, lo que exige un tiempo de acoplamiento ECC más corto y una mayor producción de potencia, mientras que los profesionales que buscan una mayor producción de trabajo durante el ejercicio de resistencia (RE) deberían emplear inercias más altas. Teniendo en cuenta los beneficios de este paradigma, muchos autores han explorado los efectos de la RT de mosca en la hipertrofia y la fuerza de los isquiotibiales, ya que las lesiones en los isquiotibiales son la lesión musculoesquelética más común en los deportes individuales y de equipo (13). Dos investigaciones recientes (1, 14) empleó Fly-RT (inercia de 0.072 kg · m2) y demostró un uso muscular individual superior en los isquiotibiales observados por resonancia magnética (resonancia magnética) contra paradigmas conocidos para fortalecer los isquiotibiales, como los isquiotibiales nórdicos o el cinturón ruso.
En observaciones agudas, se desconocen los efectos de diferentes cargas inerciales sobre la contractilidad muscular; Esto debe abordarse, porque una capacidad contráctil óptima es crucial para la calidad y el rendimiento de la capacitación posterior (15). Para este fin, se ha desarrollado un método mecanomiográfico relativamente nuevo para monitorear los cambios en la función contráctil muscular llamada tensiomiografía (TMG) (16). Este aparato permite evaluar los cambios en las propiedades contráctiles musculares relacionadas con las fluctuaciones en la rigidez muscular pasiva debido a la pérdida de la tensión muscular (17, 18) y fatiga después de sesiones de entrenamiento (19–22) o competiciones (23, 24). En este sentido, se ha demostrado que la fatiga acumulada disminuye la tensión muscular y aumenta la rigidez muscular pasiva (25), retrasando el rendimiento de la energía elástica y el deterioro de las propiedades contráctiles musculares (19, 21, 22, 24, 26).
Presumimos que la rigidez del vientre muscular pasivo de los isquiotibiales aumentará con cargas de RT de moscas moderadas y altas, mientras que se espera que la capacidad contráctil sufra cambios perjudiciales inmediatamente después de la intervención, pero se recupere por completo después de cuatro días. Por lo tanto, el objetivo principal de este estudio fue analizar la potencia, el trabajo y la sobrecarga excéntrica generada durante una extensión de cadera ejecutada en un dispositivo de inercia del volante con dos inercias diferentes en participantes físicamente activos y propiedades contráctiles después del ejercicio utilizando variables derivadas de TMG.
Materiales y métodos
Sujetos
Treinta participantes (24.4 ± 3.4 años) sin lesiones previas en los isquiotibiales, al menos en el último año, y tres años de experiencia en el entrenamiento de fuerza participaron en el estudio (Tabla 1). No se requirió experiencia previa con dispositivos inerciales del volante. Los sujetos eran individuos sanos y moderadamente activos, involucrados en dos o tres sesiones de entrenamiento de fuerza por semana (> 150 minutos). Todos los participantes fueron informados de los objetivos de la investigación, participaron voluntariamente y pudieron retirarse de la investigación en cualquier momento sin penalización. Todos los participantes firmaron un consentimiento informado por escrito. El estudio se realizó de acuerdo con la Declaración de Helsinki, y el protocolo fue totalmente aprobado por el Comité de Ética de la Universidad de Vigo.
Datos: media ± SD.
Procedimientos experimentales
Se utilizó un diseño experimental de medidas repetidas. Todos los participantes (n = 30) se dividieron aleatoriamente en un control (n = 10) y dos grupos experimentales (n = 10 por grupo) con una inercia específica asignada al azar (0.075 o 0.1 kg · m2). Los participantes realizaron extensiones de cadera Con-ECC unilaterales unilaterales máximas utilizando un dispositivo ISO inercial «Fig. 1«. Se completaron dos sesiones de familiarización antes de la prueba de inercia para garantizar la técnica adecuada. Se completó un calentamiento estandarizado en todas las sesiones. El protocolo fue diseñado con un enfoque en la capacidad de potencia repetida y fue el mismo para ambos grupos experimentales, cada uno con la inercia respectiva asignada. El grupo de control no realizó ningún ejercicio durante el período de intervención. Se midió la potencia de con-ECC de pico medio y la velocidad media de con-ECC durante el esfuerzo percibido y las variables TMG después del ejercicio. El estímulo verbal se proporcionó durante todas las sesiones del volante.
1. Software SmartCoach; 2. Sensor SmartCoach; 3. Kbox3.
Antes de cualquier prueba utilizando el dispositivo inercial, los participantes realizaron dos sesiones de familiarización (cinco y tres días antes de la prueba de potencia de la extremidad inferior) para garantizar el rendimiento técnico correcto en las sesiones experimentales posteriores. Además, el protocolo completo y las recomendaciones específicas se explicaron en detalle. El calentamiento se estandarizó para todas las sesiones y consistió en ciclo de cinco minutos a 80W-80 rpm (Ergoline 100, Ergometrics, BITZ, Alemania), activación del ejercicio para glúteo Maximus, cinturón ruso (cinco repeticiones), activación de estiramiento y cuatro repeticiones en El 70% de la intensidad medida máxima para cada grupo con el dispositivo ISO inercial. Los dos grupos experimentales siguieron la misma línea de tiempo y protocolo; La única diferencia fue la inercia asignada para las pruebas «Fig. 2«.
El protocolo de prueba específico se centró en la capacidad de potencia de repetición y consistió en cuatro conjuntos de siete (más dos repeticiones para acelerar la inercia) extensiones de cadera con-ECC acopladas unilaterales, con 30 segundos de descanso entre conjuntos ((Tabla 2).
Datos: media ± SD.
Cuarenta y ocho horas antes de cada sesión de prueba, los participantes no realizaron ningún ejercicio extenuante y no consumieron bebidas estimulantes. Cargas inerciales moderadas y altas (0.075 a 0.1 kg · m2) fueron elegidos porque Sabido et al. (27) mostraron que el uso de estas cargas inerciales alcanzó la relación excéntrica de fase más alta. Los participantes realizaron el ejercicio propuesto en supino en una estera con la correa colocada alrededor del tobillo. La extensión de la cadera se realizó durante la fase descendente mientras acelera la polea (inercia 0.075 o 0.1 kg · m2); La extensión de la cadera ECC se realizó durante la fase ascendente mientras desacelera la polea (1). La activación muscular del núcleo se enfatizó durante el ejercicio, y la pierna libre se fijó para no aumentar (Fig. 1). Según el estudio de Méndez et al. (1), la extensión de la cadera, el ejercicio cónico de pulso provoca una activación en la cabeza larga del bíceps femoral a nivel medial antes de 37.7 ° ± 4.8, después de 40.2 ° ± 4.0, siendo una diferencia del 6%, mientras que en el músculo semitendino-la activación es anterior a 36.88.8 8.8 ± 3.5, después de 41.1 ± 3.4, siendo una diferencia del 11%.
Potencia media concéntrica (CMP), potencia media excéntrica (EMP), potencia máxima concéntrica (CPP), potencia máxima excéntrica (EPP), velocidad concéntrica media (MCV) y velocidad excéntrica media (MEV) se midieron durante la prueba de potencia de la extremidad inferior con un dispositivo de adquisición de datos específico. Además, las mediciones de TMG se realizaron antes del calentamiento, justo después de la prueba de potencia de repetición de la extremidad inferior, y después de 24, 48 y 72 horas. Para garantizar la confiabilidad de la evaluación de TMG, se tomaron dos mediciones previas, posteriores a la prueba y después de 24, 48 y 72 horas de cada participante. Los músculos evaluados fueron el bíceps femoral (BF) y el semitendinosus (ST) de la pierna dominante. Finalmente, el esfuerzo percibido se obtuvo a través de una escala de evaluación visual específica.
Equipo y pruebas
Dispositivo iso-inercial y codificador rotativo
Se usó un dispositivo iso inercial no dependiente de gravedad para realizar las pruebas (Kbox3 Exxentric AB, Suecia). Los dispositivos equipados con tecnología ISO-inercial proporcionan una resistencia iso-inercial durante las acciones conCC acopladas (11). La carga viene dada por la inercia de una masa giratoria (volante), que a su vez depende de sus propiedades geométricas (diámetro, espesor) y físicas (densidad del material). La inercia general se ajusta a través del número total de volantes instalados.
Las variables relacionadas con la energía se obtuvieron utilizando una función de análisis específica en un sistema de medición de rendimiento compatible con dispositivos de volante (codificador de potencia SmartCoach, SmartCoach Europe AB, Estocolmo, Suecia), con software SmartCoach asociado (V 5.0.0.19). La frecuencia de muestreo …
